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二线豪华品牌之冠 红旗是如何做到的?

作者:利来w66时间:2020-12-30 08:56

  12月3日23时10分,嫦娥五号上升器月面点火。在这之前,五星红旗在月面成功展开,那一刻的“中国红”格外鲜艳。这是中国探索月球二十年来的积蓄与准备,而对中国汽车

  作为中国资历最老、也是唯一的豪华品牌,红旗品牌诞生至今,已经走过了六十余年。从象征意义来讲,红旗品牌象征着“五星红旗”;象征着中国汽车工业的开端;象征着民族自主自强精神的体现。

  根据红旗汽车的官方数据,2020年1至11月,其累计销量已达178100辆,同比增长102%。按照目前的销量趋势来看,红旗品牌20万辆的年销量目标,看来已是成竹在胸。

  另外值得注意的是,在今年前十个月,红旗品牌旗下车型的私人用户占比高达惊人的95.7%,公务车占比只有3.4%,剩下0.9%则是出行市场占比。

  私人用户的超高占比证明了红旗品牌这近乎18万销量的含金量之高;证明了红旗品牌是依靠着产品实力征服了市场、征服了高端车用户;

  也证明了红旗品牌已经初步摆脱了“行政用车”的固化印象——毕竟直至2018年年初,红旗汽车还只是作为一款“意象化”的国车而存在,它供应于高层,频频出现在新闻报道中,而并非以真正意义上的汽车品牌,来到每一位汽车用户的手上。

  但在红旗汽车重新推出第三年,它就用硬实力证明了自己在中国高端市场的地位。

  更难能可贵的是,红旗品牌旗下车型的平均售价均在20万元左右,而今年新推出的红旗H9与红旗E-HS9是入门价更是来到了30.98万元与50.98万元——这背后的含义证明了中国品牌也能够站在更高的高度向用户输出。

  首先是红旗汽车的品牌力。“红旗”二字即其他车企无可比拟的优势,这是无可复制的品牌光环,就像有些人所说“当你购买红旗汽车的时候,你购买的是你对国家的感情”,直接打出王炸,独此一家——它的高端与生俱来。

  一方面表现在新车的投放、产能的提升——红旗品牌自2019年底启动生产线产能提升改造项目,红旗工厂H总装车间升级了柔性化生产链和风挡柔性装配系统;

  另一方面红旗则启动了全领域的品牌营销:在线下,红旗品牌已经开出了近300家品牌体验中心,下探到全国各个重要城市,实现真正的“接地气儿”;

  在线上,春晚、故宫、中国女排、李宁、华为等“中国元素”,纷纷入了红旗品牌跨界营销的朋友圈,与年轻用户互动,以形成更为“立体”的品牌形象与品牌标签。

  再加之“红旗”本身所蕴含的意义,让用户及消费者能够很“自然”的接受它——毕竟它是红旗,中国人哪有不知晓红旗的?

  其次,红旗汽车有着完善的产品矩阵,中型车红旗H5和中型SUV红旗HS5是目前红旗销量的主力军。其中红旗H5更是近乎占据了红旗总销量的三分之一,同时HS5也连续四个月销量破万——

  这两款车型凭借着14.58与18.38元的入门价让很多中端车的消费者第一次接触到了红旗,并对红旗品牌的传播产生了很大的影响,毕竟在保证产品力的前提下,每一位车主都是“行走的推销员”。

  红旗H9与红旗E-HS9则象征着红旗品牌真正走向“领域”的信心,是红旗品牌“上攻”的中流砥柱。红旗H9作为红旗的旗舰车型,更是展现出不输于一线品牌的强大气场,今年10月往后,伴随经销商的铺货与车型产能的提升,H9的销量一路水涨船高。

  截止到今年11月份,红旗H9的累计销量达6523辆,对很多二线豪华品牌都造成了不小的压力——在同价位的区间内能够让消费者放弃合资的豪华品牌,这就已经能够证明红旗H9未来的潜力;

  最后,在红旗品牌将来十年的产品规划中,它将构建L、S、H、Q四大系列产品,并顺应国家“新四化”的政策要求,开始向智能化和电动化转型。

  预计截止2030年,红旗品牌旗下产品将达到30款。其中新能源车型为18款。2021年实现L4级自动驾驶量产;2023年,传统燃油车型将全面实现电驱化,2025年,纯电动车型销量占比将达到25%以上。

  贾新光先生说:红旗近两年销量涨幅很大,是和转型、提升、加大销售力度有关系,不可能每年如此。红旗与奔驰宝马还是错位竞争,比如中国官方背景、中国文化、中国政治色彩,不是简单量的竞争。但官车这一块,谁也无法替代。

  红旗品牌作为中国的“国车”曾是上宾与领导才能享受到乘驾待遇,而今在最需要品牌变革的关键时期,红旗毫不犹豫地把握住了这个机会——如果说,曾经的红旗汽车主要针对于行政车市场,在其他领域建树较小;那么如今的红旗,无疑向民用化、私人用户展开了全面的进击,并取得了堪称“涅槃”的重生。我们能够预料到,已然年过花甲的红旗品牌,仍旧大有可为。

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